完全自動運転の今として、世界の強豪と日本を見ていこう。
といっても、待って欲しい。実は、自動車メーカー同士の争いではないのだ。「自動車メーカー＋IT業界」の チーム戦なのだ。あるいは、IT業界 VS 旧自動車メーカー という構図も入り、どこも覇権をとろうと必死な状態である。さらにライドシェア（相乗り）企業との戦略的提携も。
トヨタから見ていきましょうか。
■トヨタ
エリアを限定しての完全自動走行「レベル４」ができる。2020年代前半？
自動運転のAIで「トヨタ・リサーチ・インスティテュート・アドバンスト・デベロップメント」新会社設立。
ライドシェア大手「グラブ」に1100億円出資、ウーバーに出資
■GM（米） ＋ ソフトバンク（日本）
GMは、2018年1月12日、2019年に完全自動運転車を実用化すると発表済み。
量産モデルでは、世界最速になる可能性もある。
「レベル４」（特定の場所や一定の速度などの条件下で人が運転に関与せず、自律的に目的地まで走行）である。
無人タクシー（ライドシェアサービス）としての利用から開始予定（ソフトバンクと組めば、ソフトバンク出資先のライドシェア大手、米ウーバー、中国DiDi、東南アジアのグラブ等で使える。）
車内にハンドルやペダルは無し。
ソフトバンクビジョン・ファンドから、約２５００億円の投資を受ける。（正確には、ＧＭ傘下の自動運転技術開発会社 ＧＭクルーズホールディングス）
GMは、ライドシェアのリフトに５５０億円出資
■2021年頃までに量産化
フォード（米）
BMW（独）
ボルボ（スウェーデン）
■ IT企業
グーグル、アップル
■ テスラ